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返回液压油缸主要由缸筒.活塞杆.缸盖，活塞组成，其中气缸盖所用材料因压力不同，一般低压铸件、中低压用HT300灰铁、中高压35.45钢。在气缸盖本身为活塞杆导向套时，气缸盖选用铸铁。与此同时，黄铜、青铜或其它抗磨材料的导向面上熔化。若采用导轨套压在缸盖上的结构，导轨套为耐磨铸铁.青铜或黄铜。
液压油缸活塞一般采用耐磨铸铁(HT300.HT350).钢质及铝合金，活塞杆与活塞杆之间的公差应为0.03mm。气缸筒体一般采用20.35.45号无缝钢管，经珩磨或滚压，可达到0.4微米以下粗糙度要求。低电压油缸可以用20号钢管，高压油缸用45号钢管。
液压油缸活塞杆有实心杆和中空杆两种，中空的活塞杆端部留出在焊接及热处理时使用的通气孔实心活塞杆材料为35.45钢，空心活塞杆材料为35.45无缝钢管。对活塞杆进行了粗加工后调质至印度为229~285HB，经过高频淬火，硬度达到45~55HRC。
对 液压油缸而言，液压油也非常重要，液压油是利用液压系统中所用的液压介质，油缸要正常工作使用，液压油是必不可少的，所以油的使用状态非常重要。但是要注意，开机前要检查油位，检查每一道油是否在准备就绪。
液压油缸机台空转5分钟左右，检查液位计油中是否有气泡，如果是新车或新更换的液压油，在怠速时，油标上有气泡属于正常现象，等气泡消失后才能允许机器作业。另外，应密切注意油的温度，当液压油缸工作一段时间后，如油温过高，应停机休息，待油温正常后再重新工作，以延长系统油液的使用寿命。
